Einsatzleiterwiki Feuerwehr Lampertheim

<h1>Bus-Unfall</h1>
<div class="level1">
{{page>lokal:technische_hilfe:verkehrsunfall:bus-unfall&nodate&nouser}}
</div>

<h2>Maßnahmen</h2>
<div class="level2">

<p>
siehe auch <a href="/doku.php?id=technische_hilfe:verkehrsunfall:start" class="wikilink1" title="technische_hilfe:verkehrsunfall:start" data-wiki-id="technische_hilfe:verkehrsunfall:start">Verkehrsunfall allgemein</a>
</p>
<ul>
<li class="level1 node"> sehr wahrscheinlich <a href="/doku.php?id=allgemein:manv" class="wikilink1" title="allgemein:manv" data-wiki-id="allgemein:manv">MANV</a><ul>
<li class="level2"> Verletztenablage nicht direkt am Bus einrichten, um sich nicht selbst bei der Arbeit zu behindern</li>
</ul>
</li>
<li class="level1 node"> <a href="/doku.php?id=allgemein:bereitstellungsraum" class="wikilink1" title="allgemein:bereitstellungsraum" data-wiki-id="allgemein:bereitstellungsraum">Bereitstellungsraum</a>, An- und Abfahrt für Rettungsdienst festlegen<ul>
<li class="level2"> auf Autobahn Komplettsperrung beider Fahrtrichtungen</li>
</ul>
</li>
<li class="level1"> schnelle Brandausbreitung - dreifachen Brandschutz aufbauen</li>
<li class="level1"> <a href="/doku.php?id=technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe" class="wikilink1" title="technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe" data-wiki-id="technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe">Antriebsart feststellen</a> - insbesondere Stadtbusse verwenden alternative Antriebe!</li>
</ul>

</div>

<h3>bei Reisebussen</h3>
<div class="level3">
<ul>
<li class="level1"> Toilette und Schlafkabine, erkennbar an kleinem Bullaugen-Fenster, kontrollieren. Zugang meist über seitlichen Eingang am normalen Einstieg. <br/>
Teilweise sind auch "selbstgebaute" Schlafkabinen im Gepäckraum anzutreffen, deshalb auch diesen kontrollieren!</li>
</ul>

</div>

<h3>bei Linienbussen</h3>
<div class="level3">
<ul>
<li class="level1"> Kontrolle ob die Feststellbremse oder Haltestellenbremse betätigt ist. Die Haltestellenbremse wirkt nur mit geringfügiger Bremskraft und das Ventil wird elektronisch angesteuert. Nach Abklemmen der Fahrzeugbatterie ist die Haltestellenbremse wirkungslos.</li>
</ul>

</div>

<h3>besondere Gefahren</h3>
<div class="level3">

</div>

<h2>weitere Hinweise</h2>
<div class="level2">
<ul>
<li class="level1"> Frontscheibe bis zu 150 kg schwer</li>
<li class="level1"> bei Doppeldeckerbussen können die unteren Scheiben tragende Funktion haben und dürfen deshalb nicht alle entfernt werden!</li>
<li class="level1"> auf dem Dach liegende Busse sind sehr instabil</li>
<li class="level1"> ggf. Not-Aus-Schalter für den Motor im Motorraum vorhanden</li>
</ul>

</div>

<h3>Öffnungen schaffen</h3>
<div class="level3">
<ul>
<li class="level1"> Haltestangen u.ä. bis hin zu ganzen Sitzreihen mit Rettungsschere entfernen um Rettung zu vereinfachen</li>
<li class="level1"> Fenster oder Dach-Notausstiege für leichteren Zugang mit Rettungsschere, Säbelsäge, etc. vergrößern</li>
</ul>

</div>

<h3>medizinische Rettung</h3>
<div class="level3">
<ul>
<li class="level1"> Treppen in Doppelstockbussen sind zu schmal um Tragen zu benutzen</li>
<li class="level1"> Spineboards passen auch in enge Gänge</li>
</ul>

</div>

<h3>Stadtbusse</h3>
<div class="level3">
<ul>
<li class="level1"> Bei Gelenkbusse mehrere Tanks im Fahrzeug, meist unter Radkästen</li>
</ul>

</div>

<h2>Quellenangabe</h2>
<div class="level2">
<ul>
<li class="level1"> "Technische Rettung Busunfälle"; Rüdiger Knoll, Jörg Heck</li>
<li class="level1"> B4-Lehrgang 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie</li>
</ul>

</div>

<h2>Stichwörter</h2>
<div class="level2">

<p>
Omnibus
</p>
{{tag>technische_hilfe:verkehrsunfall:start}}
</div>

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Zusammenfassung: Kleine Änderungen

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